近来，“我国高铁”又火了，#总统实名仰慕我国高铁美国咋造不出来#和#美国要和我国比基建成果连非洲都没比过#等论题高居热搜榜。
视频来历：央视新闻
北京时刻8月13日，马斯克和特朗普做了1对1对话直播，招引了1600万人观看，在对话过程中特朗普对我国高铁一顿猛夸，运用了两个“unbelievable”并着重“没有任何缺陷”，最终还说“美国没有任何相似的东西”，算是实名仰慕了。
早在若干年前，两位美国总统奥巴马和拜登都曾揭露表达过对我国高铁的“眼红”，而且都有一个“美国高铁梦”。
奥巴马曾许诺25年内让80%的美国人坐上高铁
2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，初次提出制作横贯美国的高铁干线愿景。2011年，奥巴马进一步明晰了他的高铁想象：“在未来25年里，咱们的方针是让80%的美国人坐上高铁。”
一列城际客车行进在美国旧金山邻近的高架桥上。材料图片（公民视觉）
拜登的“高铁梦”几经曲折
拜登也是个铁路迷，从华盛顿回特拉华州的老家，他常常乘坐火车。2011年2月，时任奥巴马政府副总统的拜登宣告了美国高铁制作方案，方案拨款 530 亿美元协助全美树立高速铁路网。不过，该项目随后“烂尾”。
2021年，当地时刻3月31日，美国总统拜登发布了最新的基础设施出资方案，但该方案中并没有说到制作新高铁，拜登从前的“高铁梦”好像消失了。
2024年4月，日本首相岸田文雄访美期间，有报导称拜登正在寻求重启得克萨斯州高铁方案并选用日本高铁技能。这个高铁项目在10年前提出后，因多种原因未能开工。
外国人一再为我国高铁点赞
2018年，俄罗斯总统普京访华，我国有关部门特别组织普京乘坐了一次我国的高铁。当高铁在华北平原上以每小时300公里的时速行进的时分，普京坐在车厢里十分安稳。他慨叹到，坐火车总是很浪漫的工作。
2024年6月，秘鲁总统博鲁阿尔特对我国进行国事访问，25日她乘坐广深港高铁从香港抵达深圳后，惊呼我国高铁好快。
秘鲁总统博鲁阿尔特（法新社材料图片）
2022年7月8日，马斯克发微博称誉了我国高铁，他说：“我国和日本的火车都十分赞。我从前乘坐我国高铁，从北京去西安观赏秦始皇兵马俑。”
马斯克发微博称誉我国高铁 来历：微博截图
2021年7月，英国小哥杰森发布了一则名为“我国有国际最好的铁路体系？”的视频。
杰森在视频中向外国网友展现了在我国坐高铁的体会。他先拍照了高铁的商务舱。
杰森还喃喃自语道，“这是一辆开往未来的火车吗？”
杰森在视频中戏弄了自己家园的高铁项目，还采访了一位外国小哥，这位小哥说：“我超级喜爱我国的高铁，真的特别赞。”
杰森的这条视频引发了网友评论。有网友用我国的高铁比照自己国家的火车。↓
“在英国，咱们的铁路是私有化的。这是一场被轻视的灾祸。铁路价格飞涨，变得贵重。它常常被推延或撤销。问问任何一个不得不乘火车上班的伦敦人，他们对铁路有什么观点。”
“加利福尼亚州已经在高铁上花费了770亿美元，但仍然没有高铁！”
“美国最快的火车是环动物园的有轨电车。”
“与此同时，美国有旧式的美铁，时速100公里每小时。”
有网友表明其他国家很难赶上。↓
“我以为其他国家很难赶上。我国为自己的公民提供方便，而其他国家则以赢利为方针。”
还有网友表明“我国是未来”。↓
“我国是未来，效坦率高，假如能够的话，我很愿意明日就脱离澳大利亚去我国日子，真仰慕你，杰森。”
近期，许多外国网红都来我国旅游，这也使得更多的外国年轻人近距离触摸到了我国高铁。
我国高铁的16年开展
2008年8月1日，我国首条规划时速350公里的高速铁路——京津城际注册运营。跟着高铁线路串珠成线、连线成网，我国也开端在立异制作、便当日子的“高速轨迹”上奔驰前行。
到2023年末，我国高铁运营路程添加到4.5万公里，稳居国际榜首，更走出国门、走向国际，成为“我国制作”与对外协作的亮丽手刺。
2021年12月3日，中老铁路注册，由中车四方股份公司和中车大连公司联合研发的“复兴号”CR200J型动车组和“澜沧号”动车组，别离由我国昆明和老挝万象同步始发。还有中泰高铁项目，这个项目是泰国铁路交通制作的亮点，也是运用我国技能制作的。
2023年9月7日，中印尼协作制作的雅万高铁注册运转，标志着印尼迈入高铁年代。作为我国高铁列车出口国外榜首单，它的开行，完成了我国高铁列车走出国门的历史性打破。
雅万高铁是印尼和东南亚榜首条高速铁路，也是我国高铁初次全体系、全要素、全产业链在海外制作项目，全线选用我国技能、我国规范。
行进中的雅万高铁高速动车组列车车厢内，乘客纷繁用手机拍照显现列车时速超越350公里的电子屏。新华社发
2023年，塞尔维亚交通部表明，我国和塞尔维亚签署了两份总价值近40亿欧元的路途制作协议以及一份购买5列高速列车的合同。报导称，这是我国造高铁初次取得出口欧洲订单。
美国为何不能仿制“我国高铁”？
从奥巴马开端的历任美国总统，都把我国当方针，但1996年就提出的高铁项目，到2024年仍一地鸡毛，“起了个大早，赶不上晚集”。美国这么多年，花了这么多钱，高铁怎样就造不出来？
首要，共和党与民主党没有就建筑高铁达到较大一致。部分共和党人以为，投入巨大的高铁会添加纳税人的压力。
尽管特朗普现在实名仰慕我国高铁，但是在2019 年，时任美国总统的他曾撤销用于制作加州高铁项目的联邦拨款，将加州高铁项目称为“灾祸”。
其次，想要“举全国之力”也存在难度。州政府的权利极大，每个州政府都有自己的“小九九”，因而联邦政府无法以相似“国家利益优先”等理由而要求各州给高铁项目开绿灯。
现在看来，美国人的“高铁梦”，仍然遥遥无期。正如专家所剖析的，美国的高铁大志不过是梦想，“一切都是因为政治”。
党争极化、撕裂内讧，包含“高铁梦”在内的许多美国梦都成了“国际笑话”，也让世人明晰看到了美式政治制度的深层弊端。前台政客，随便画饼的功夫空前绝后，执行推动的本领几近于无；广阔民众，跟着四年一度的大选起崎岖伏，接收着一张张言而无信，却也在这种习以为常的低效中，变得益发无力无法。
以高铁为镜，“为什么是我国”的诘问屡次被提及。为了港珠澳大桥装置沉管，七家采砂企业、两百多艘船罢工；从一片荒芜上建起博鳌机场，只用了不到10个月时刻……这些工作放在许多国家简直都是大写的“不可能”。
这十多年间，高铁已经成为我国人的“日子方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划露脸，到“八纵八横”高铁网加密成型，我国高铁跨过塞冬风区，弯曲岭南山川，奔驰东北雪海，络绎江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“复兴号”让我国越变越“小”，让“说走就走的游览”越来越多……就连那些从前置疑、嘲讽我国高铁战略的西方媒体，现在也不得不供认，“高铁成为我国兴起为国际超级大国的最新标志。”“当你坐上‘面向未来’的高铁，就感觉到我国彻底有理由为它而自豪。”
列车驶过池黄高乌青通河特大桥。新华社发
十年磨炼，一朝冷艳。高铁带给我国的，不只有时空观念的改变、经济地图的重构，更有一笔隐形财富，那就是大国兴起的铿锵脚步与路途自傲。
材料来历：新华社、央视新闻、公民日报、公民日报海外版、群众日报、北京日报、上观新闻、参考消息、光明网、环球网
（群众新闻记者 于春晖 策划 单青 李萌博）