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自动驾驭科技公司元戎启行近来完结了由长城轿车独家出资的1亿美元C轮融资，该笔资金现已到账。11月5日，元戎启行举办发布会发表上述信息。
元戎启行成立于2019年2月，总部坐落深圳。这家公司前期将资源投入至L4级自动驾驭研制，随后在2023年头转向量产智能辅佐驾驭端到端模型，并在当年8月完结路途测验。半年前，元戎启行成为继毫末智行之后，长城轿车的第二家智驾供货商。
揭露报导显现，元戎启行已完结5轮融资，累计融资金额超5亿美元，股东包含复星锐正、云启本钱、阿里巴巴等。
自动驾驭职业曩昔几年在本钱商场一度堕入沉寂。元戎启行CEO周光以为，当时自动驾驭公司取得非政府资金的难度较大，此次元戎取得来自主机厂的出资，且金额可以到达1亿美元，对整个自动驾驭职业可以起到鼓舞的活跃作用。
界面新闻了解到，现在元戎启行正在触摸的量产项目超越10个，包括SUV、MPV、越野等各种车型，已量产车型挨近2万辆。周光估计，下一年量产数字有望出现倍数增加。
“对自动驾驭公司而言，一个月卖100辆（的车型）没有意义，由于自动驾驭依靠很大都据进行迭代晋级。”周光期望下一年会有更多“爆款车型”，单月销量可以到达千辆水平，为高质练习数据获取供给根底。
现在，长城新蓝山车型已搭载元戎供给的智驾方案。此外于10月底上市的吉祥与奔驰合资品牌Smart旗下精灵5号车型，也选用元戎启行供给的无图城区NOA功用。
本年年中，有音讯称元戎启行将担任比亚迪的端对端智能驾驭项目。界面新闻从挨近元戎启行的知情人士处得悉，两边确实正在接洽。假如项目验证成功，元戎启行与国内新能源销量榜首轿车公司定点协作，或将进一步协助这家草创公司提大声量。
除主机厂定点外，当时量产速度也是智能驾驭供货商竞赛的要害。元戎启行首款量产项目用时8个月，二、三款项目量产时刻缩短至5个月。周光以为，经过持续提高算法适配性和量产工程才能，元戎会在可见的未来将项目落地缩短到3至4个月。公司下一年方案招募更多工程人才，进一步提高全体竞赛力。
凭仗在国内的量产经历，元戎启行下一步期望拓宽至海外商场，现在正在与欧洲、日本和韩国的客户进行接洽。周光在承受界面新闻的采访时表明，现在上述各方对协作的情绪都比较活跃。“元戎是真实的无图方案，落地速度会比较快。咱们方案参与下一年的日本车展，向国际商场跨进。”
此前，奇瑞集团旗下智能驾驭子公司大卓智能也表明，方案发力海外商场。大卓智能L2级产品本年现已在沙特完结技能验证，下一年就将正式走向国际舞台。
元戎启行CEO周光和大卓智能CEO谷俊丽均说到，比较国内，海外的智能驾驭商场开展还处于前期阶段。但在周光看来，海外智驾商场的改动或许会在未来数年内产生。面临左右舵商场差异、不同国家区域路况以及用户消费习气差异，智能驾驭公司需求做出提早布局。
国内外商场双线并行，对大都智能驾驭公司的资源布局带来必定应战。详细到公司的资金开销，周光向界面新闻表明，近年来公司每年的开销大概在几亿元人民币水平。取得最新一轮融资后，公司会持续秉持务实风格，将资金用在要害事务上。
谈及特斯拉入华，周光表明“或许没有任何人像咱们相同等待”。在他看来，特斯拉的入局可以提高我国顾客对智能驾驭的认知度，促进自动驾驭职业走向高质量开展。
周光进一步指出，相较海外竞赛对手，国内自动驾驭的优势在于更了解本乡路况、驾驭风格和习气，用以练习的数据也更具针对性。“在我国路途上，轿车与人、电动车之间的协同较国外更为杂乱，特斯拉入华后或许需求进一步习惯。”