海量财经丨哪吒轿车断网危机：技能失守与信赖坍塌背面的新势力困局
海报新闻首席记者 张一帆 报导
下班晚顶峰，小刘蹲在路旁边烦躁地改写着app——她的哪吒x轿车现已无法联网，蓝牙钥匙失效。此时，全国多名哪吒车主正面临类似窘境：App长途操控失灵、导航定位丢掉。这场自3月底迸发的大规模断网事情，将这家曾登顶新势力销冠的企业再次面向风口浪尖。
这场技能灾祸早有征兆。2025年1月，哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时，彼时工程师用“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月份、3月份，哪吒轿车不断出现车机断网，门店改售其他品牌车型的相关新闻。技能毛病背面，是更为丧命的体系性坍塌。2022年以15.2万辆销量闻名新势力第一的哪吒轿车，在三年间上演了近乎笔直的掉落曲线：2024年销量跌至6.45万辆，2025年1月份交给量仅110辆，同比削减97.76%。二手车商场的数据更显严酷——哪吒V残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分车商已将其列入拒收名单。
停产、裁人、欠薪、供货商索债、车主修车困难……曩昔几个月聚集在互联网里的流言蜚语，逐个变成被官方供认的现实。用真金白银支撑的哪吒车主心里疑云重重：哪吒轿车，究竟怎么了？
哪吒轿车的兴起，曾被视为“差异化竞赛”的教科书事例。凭仗哪吒V（6万元-8万元）、哪吒U（12万元-15万元）两款车型，精准切中三四线城市代步刚需与家庭首购需求，与五菱宏光MINI EV构成错位竞赛。2022年，哪吒轿车凭仗哪吒V、哪吒U两款贱价车型（价格5.99万元-15万元）以15.2万辆销量登顶新势力销冠。但2023年起，管理层却将战略重心转向“轿跑包围”，推出价格19.98万元-33.88万元的哪吒S及17.88万元-22.68万元的哪吒GT，企图撬动中高端商场。这一决议方案被内部职工描述为“抛弃主食追逐甜点”——两款车型年销量缺乏2.5万辆，单月最高销量仅3000辆，远未达预期。哪吒轿车超60%销量依靠网约车商场，导致品牌形象固化于“廉价网约车”，个人顾客商场难以打破。一起，贱价战略带来“卖一辆亏4.5万元”的财政黑洞，三年累计亏本183亿元，销量越大失血越严峻。更丧命的是，高端化测验导致资源错配。哪吒S搭载的400V充电架构、80TOPS算力芯片，与小鹏P7i的800V超充、254TOPS算力相差两代；哪吒GT瞄准的“年轻人第一台跑车”商场，因功用性缺乏沦为“小众玩具”，月销缺乏百台。与此一起，中心产品哪吒V、哪吒U因研制投入被抽血，续航与智能化晋级阻滞。当比亚迪海鸥以5万元价格横扫下沉商场，从前的主力车型哪吒V销量从2022年的9.8万辆暴降至2024年的1.2万辆。
面临国内商场崩盘，哪吒轿车将期望寄予于海外商场。2025年，其宣告取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，方案以KD工厂辐射东南亚，并重启南宁基地出产。但这一战略被业界视为“重走老路”——泰国商场新能源浸透率虽从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企已抢先布局，哪吒GT等产品仍面临“品牌力缺乏、性价比不杰出”的窘境。更深入的对立在于，国内供应链的信赖链已开裂。桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”——车间每日仅做保洁，产能归零；哪吒L等新车型因拖欠供货商金钱无法交给，用户投诉激增。
哪吒轿车前ceo张勇曾在一次采访时泄漏“哪吒轿车规划一个logo花了不下5个亿”，相比之下，一向被以为拿手营销的小米，其200万元的logo规划费用则在5亿元的烘托下显得低调了太多。哪吒轿车，好像给一切同行提了个醒：高端不是换个logo就能完成。产品力、智能化体会、服务体系完善度等成为新车主们挑选新能源的重要因素。威马、高合的经验标明，用户信赖一旦坍塌，重建本钱将呈指数级上升——哪吒App日活用户的骤降，或许便是最严酷的注脚。面临不同车型用户的质询，哪吒轿车客服只能用“功用正在保护，请耐性等候”作为标准答案草草交卷。
夜幕降临时，小刘总算抛弃测验，打车回家。后视镜里，她的轿车静静躺在单位的停车场。这个曾承载46万车主出行愿望的品牌，能否在技能觉悟与本钱隆冬中找到重生之路？
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